見空當(dāng)就搶的駕駛習(xí)慣
在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當(dāng)，他一踩油門又?jǐn)D回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了２～３倍。
低擋高速長距離行車的習(xí)慣
這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神兒的人身上。
三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加１０％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。
現(xiàn)代汽車對換擋都有規(guī)定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加擋，這是從保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，這也會造成燃油浪費。專家們認(rèn)為：低擋高速肯定費油。高擋低速肯定省油。
不必要的高速行駛
世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是５５英里（８８.５公里），路況好的路段放寬到６５英里（１０５公里）。所以，美國車以及以進(jìn)入美國市場為目標(biāo)的車型在設(shè)計上都追求在９０公里的時油耗最低。這就是我們所說的經(jīng)濟(jì)時速。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是１１０公里，部分路段允許達(dá)到１２０公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經(jīng)濟(jì)。如別克ＧＳ型轎車在時速７０公里時，油耗為６.４７升；而時速達(dá)到１２０公里時，油耗則上升到９.４６升；如果達(dá)到其２００公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。
有一點需要說明的是，不良駕駛習(xí)慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強(qiáng)，司機(jī)開起來才敢于“做動作”，有空就想鉆、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當(dāng)、超高速行駛的興趣了。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車都有自己的“經(jīng)濟(jì)時速”，一般設(shè)計在７０～９０公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國現(xiàn)在很少有這樣暢通無阻的大城市。當(dāng)“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。